2026 में टाटा मोटर्स ने अपनी सबसे लोकप्रिय माइक्रो एसयूवी पंच को एक नए अवतार में पेश किया है। फेसलिफ्ट टाटा पंच अब न केवल पहले से ज्यादा आधुनिक दिखती है, बल्कि फीचर्स, सेफ्टी और पावरट्रेन के मामले में भी बड़ा बदलाव लेकर आई है। दूसरी ओर, टाटा पंच ईवी पहले से ही इलेक्ट्रिक सेगमेंट में अपनी मजबूत पहचान बना चुकी है। ऐसे में भारतीय ग्राहकों के सामने यह सवाल स्वाभाविक है कि आखिर 2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट और टाटा पंच ईवी में वास्तविक अंतर कितना है और कौन-सी गाड़ी किस तरह के खरीदार के लिए बेहतर साबित होती है।
यह तुलना केवल कीमत तक सीमित नहीं है, बल्कि डिजाइन दर्शन, केबिन अनुभव, तकनीक, ड्राइविंग कैरेक्टर, सेफ्टी लेवल और भविष्य की उपयोगिता तक फैली हुई है। दोनों गाड़ियां देखने में एक जैसी लग सकती हैं, लेकिन जैसे-जैसे आप इनके करीब जाते हैं, अंतर साफ नजर आने लगता है।
डिजाइन भाषा की बात करें तो टाटा पंच फेसलिफ्ट में अब वही आधुनिक डिजाइन एलिमेंट दिखाई देते हैं, जो पहले केवल पंच ईवी तक सीमित थे। सामने की ओर पतली एलईडी डीआरएल्स, पूरी तरह एलईडी लाइटिंग और शार्प अलॉय व्हील्स इसे पहले से कहीं ज्यादा प्रीमियम बनाते हैं। हालांकि, आईसीई और ईवी वर्जन को अलग पहचान देने के लिए टाटा ने कई सूक्ष्म लेकिन प्रभावी बदलाव किए हैं।
फेसलिफ्ट पंच के फ्रंट में ब्लैक फिनिश पतली ग्रिल स्ट्रिप दी गई है, जो इसे पारंपरिक पेट्रोल पहचान देती है। वहीं पंच ईवी में क्लोज्ड-ऑफ फ्रंट पैनल मिलता है, जो इसके इलेक्ट्रिक नेचर को साफ दर्शाता है। डीआरएल डिजाइन भी दोनों में अलग है। आईसीई मॉडल में इंडिविजुअल एलईडी डीआरएल यूनिट दी गई है, जबकि पंच ईवी में पतली डीआरएल्स एक सेंट्रल लाइटिंग एलिमेंट से जुड़ी होती हैं। पंच ईवी में डायनामिक टर्न इंडिकेटर और वेलकम-गुडबाय एनिमेशन जैसे एलिमेंट इसे तकनीकी रूप से एक कदम आगे रखते हैं।
हेडलाइट सेटअप दोनों में ऑल-एलईडी प्रोजेक्टर टाइप है, जिसमें कॉर्नरिंग फंक्शन के साथ एलईडी फॉग लैंप्स दिए गए हैं। दोनों गाड़ियों में 360-डिग्री कैमरा के लिए फ्रंट बंपर पर कैमरा लगाया गया है, जो इस सेगमेंट में एक बड़ा प्लस प्वाइंट माना जाता है। स्किड प्लेट के डिजाइन में भी हल्का अंतर है। फेसलिफ्ट पंच में बुलबार-स्टाइल सिल्वर फिनिश स्किड प्लेट है, जबकि पंच ईवी में इसे ज्यादा सलीके से और पारंपरिक तरीके से लगाया गया है।
साइड प्रोफाइल पर नजर डालें तो दोनों गाड़ियां लगभग एक जैसी दिखाई देती हैं। चौड़ी बॉडी क्लैडिंग, रूफ रेल्स, ब्लैक फिनिश ओआरवीएम्स पर टर्न इंडिकेटर और सी-पिलर माउंटेड रियर डोर हैंडल्स दोनों में मौजूद हैं। हालांकि, अलॉय व्हील्स के डिजाइन में अंतर नजर आता है। फेसलिफ्ट पंच में 16-इंच डुअल-टोन अलॉय व्हील्स दिए गए हैं, जबकि पंच ईवी में एरोडायनामिक डिजाइन वाले व्हील्स लगाए गए हैं, जो बेहतर एफिशिएंसी में मदद करते हैं।
पीछे की डिजाइन में दोनों का कैरेक्टर पूरी तरह बदल जाता है। फेसलिफ्ट पंच में नई कनेक्टेड एलईडी टेललाइट दी गई है, जो इसे ज्यादा चौड़ा और मॉडर्न लुक देती है। इसके उलट पंच ईवी में पहले वाला ‘ट्राई-एरो’ मोटिफ बरकरार रखा गया है। बैजिंग में भी फर्क है, जहां एक पर ‘पंच’ लिखा है, वहीं दूसरे पर ‘पंच ईवी’। स्किड प्लेट दोनों में सिल्वर फिनिश की है, लेकिन पंच ईवी में यह दो-पीस यूनिट के रूप में दी गई है।
इंटीरियर की बात करें तो यहीं से फेसलिफ्ट पंच असली छलांग लगाती है। अब इसके केबिन में वही 2-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिलता है, जिसमें इल्युमिनेटेड टाटा लोगो दिया गया है। सेंट्रल एसी वेंट्स का डिजाइन पूरी तरह नया है और यह पंच ईवी से प्रेरित लगता है। क्लाइमेट कंट्रोल के लिए टच-एनेबल्ड पैनल दिया गया है, जो इस सेगमेंट में प्रीमियम अनुभव देता है।
हालांकि, सेंटर कंसोल पर दोनों गाड़ियों का रास्ता अलग हो जाता है। फेसलिफ्ट पंच में पारंपरिक गियर शिफ्टर और हैंडब्रेक लीवर मिलता है, जबकि पंच ईवी में रोटरी ड्राइव सिलेक्टर और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक दिया गया है। यह अंतर ड्राइविंग अनुभव को भी अलग बनाता है।
केबिन थीम भी दोनों में अलग है। फेसलिफ्ट पंच में ग्रे और ब्लू डुअल-टोन इंटीरियर दिया गया है, जो स्पोर्टी एहसास देता है। पंच ईवी में व्हाइट और ग्रे थीम इस्तेमाल की गई है, जिससे केबिन ज्यादा हवादार और खुला महसूस होता है। दोनों गाड़ियों में फ्रंट और रियर आर्मरेस्ट, एडजस्टेबल हेडरेस्ट और पर्याप्त स्टोरेज स्पेस दिया गया है, हालांकि रियर मिडिल पैसेंजर के लिए एडजस्टेबल हेडरेस्ट अब भी नहीं मिलता।
फीचर्स के मामले में दोनों गाड़ियां लगभग बराबरी पर हैं। 10.25-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले, सिंगल-पेन सनरूफ, क्रूज कंट्रोल, रियर एसी वेंट्स, वायरलेस चार्जिंग और पुश-बटन स्टार्ट जैसी सुविधाएं दोनों में मौजूद हैं। लेकिन पंच ईवी एक कदम आगे निकल जाती है, जहां इसमें 10.25-इंच का फुल डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स जैसे अतिरिक्त फीचर्स मिलते हैं।
सेफ्टी के मोर्चे पर टाटा ने कोई समझौता नहीं किया है। दोनों गाड़ियों में छह एयरबैग स्टैंडर्ड हैं। इसके साथ एबीएस, ईबीडी, हिल असिस्ट, सभी पैसेंजर्स के लिए 3-पॉइंट सीटबेल्ट और आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट्स दिए गए हैं। भारत एनकैप से दोनों को 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है, जो इन्हें अपने सेगमेंट में सबसे सुरक्षित विकल्पों में शामिल करती है।
अब बात आती है पावरट्रेन की, जहां असली अंतर सामने आता है। फेसलिफ्ट पंच में 1.2-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन, नया 1.2-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन और पेट्रोल-सीएनजी विकल्प मिलता है। खास बात यह है कि यह भारत की पहली आईसीई कार है, जिसमें सीएनजी-एएमटी कॉम्बिनेशन दिया गया है। दूसरी ओर, पंच ईवी पूरी तरह इलेक्ट्रिक है और इसमें मीडियम रेंज और लॉन्ग रेंज बैटरी विकल्प दिए गए हैं। मीडियम रेंज वेरिएंट 315 किलोमीटर तक और लॉन्ग रेंज वेरिएंट 421 किलोमीटर तक की एमआईडीसी सर्टिफाइड रेंज देता है।
कीमत की बात करें तो फेसलिफ्ट पंच ज्यादा किफायती है, जिसकी शुरुआती कीमत 5.59 लाख रुपये है और टॉप वेरिएंट 10.54 लाख रुपये तक जाता है। पंच ईवी की कीमत 9.99 लाख रुपये से शुरू होकर 14.44 लाख रुपये तक जाती है। दोनों की कीमतों में यह अंतर उनके पावरट्रेन और तकनीक के कारण स्वाभाविक है।
अंत में यह कहा जा सकता है कि 2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट उन ग्राहकों के लिए बेहतर है, जो किफायती कीमत में आधुनिक डिजाइन, दमदार सेफ्टी और पेट्रोल या सीएनजी का भरोसा चाहते हैं। वहीं पंच ईवी उन लोगों के लिए है, जो भविष्य की मोबिलिटी, कम रनिंग कॉस्ट और शांत ड्राइविंग अनुभव को प्राथमिकता देते हैं।
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