मध्य प्रदेश के प्रमुख परिवहन मार्गों में शामिल नेशनल हाईवे-46, जो भोपाल को ब्यावरा से जोड़ता है, एक बार फिर चर्चा के केंद्र में है। यह वही सड़क है, जिसे करीब छह साल पहले आधुनिक फोरलेन के रूप में तैयार किया गया था और जिससे क्षेत्र में तेज, सुरक्षित और सुगम यातायात की उम्मीदें जुड़ी थीं। लेकिन समय से पहले ही इस सड़क की हालत ऐसी बिगड़ी कि अब इसे फिर से नए सिरे से बनाने की जरूरत पड़ गई है।
भोपाल से ब्यावरा तक के इस फोरलेन रोड का लगभग 13.33 किलोमीटर लंबा हिस्सा पूरी तरह जर्जर हो चुका है। सड़क पर जगह-जगह गड्ढे हैं, डामर की ऊपरी परत उखड़ चुकी है और सबसे गंभीर बात यह है कि सड़क का बेस यानी आधार भी खराब हो गया है। ऐसे में केवल मरम्मत या पैचवर्क से काम चलाना संभव नहीं रह गया। इसी वजह से अब पुरानी सड़क को हटाकर नए सिरे से निर्माण करने की योजना बनाई गई है।
300 करोड़ रुपए की डीपीआर और नई उम्मीद
भोपाल-ब्यावरा रोड के पुनर्निर्माण के लिए करीब 300 करोड़ रुपए की डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट यानी डीपीआर तैयार की गई है। इस डीपीआर में न केवल सड़क को फिर से बनाने की तकनीकी योजना शामिल है, बल्कि भविष्य की जरूरतों को ध्यान में रखते हुए इसकी मजबूती, जल निकासी और यातायात सुरक्षा से जुड़े प्रावधान भी रखे गए हैं।
सड़क निर्माण से जुड़े विशेषज्ञों का मानना है कि यदि शुरुआत में ही सही गुणवत्ता और मानकों के अनुसार निर्माण किया जाए, तो सड़क की उम्र कई गुना बढ़ाई जा सकती है। पिछली बार बने फोरलेन के छह साल में ही जर्जर हो जाने से निर्माण गुणवत्ता और निगरानी व्यवस्था पर भी सवाल उठे हैं।
छह साल में क्यों टूटी सड़क
यह सवाल आम लोगों के मन में सबसे ज्यादा है कि जो सड़क छह साल पहले ही बनी थी, वह इतनी जल्दी खराब कैसे हो गई। आमतौर पर किसी भी नेशनल हाईवे की डिजाइन लाइफ इससे कहीं ज्यादा होती है।
जानकारों के अनुसार, भारी वाहनों का दबाव, मानसून के दौरान जल निकासी की खराब व्यवस्था और निर्माण के समय इस्तेमाल की गई सामग्री की गुणवत्ता, इन सभी कारणों ने मिलकर सड़क की हालत बिगाड़ दी। कई जगहों पर पानी सड़क की सतह के नीचे तक पहुंच गया, जिससे बेस कमजोर होता चला गया। समय रहते यदि स्थायी समाधान नहीं किया जाता, तो नुकसान और बढ़ता गया।
13.33 किलोमीटर का सबसे खराब हिस्सा
भोपाल से ब्यावरा तक के पूरे मार्ग में लगभग 13.33 किलोमीटर का हिस्सा सबसे ज्यादा खराब बताया जा रहा है। इस हिस्से में गड्ढों की संख्या इतनी बढ़ गई है कि वाहन चालकों को रोज़ाना परेशानी का सामना करना पड़ता है।
दो पहिया वाहन चालकों के लिए यह मार्ग जोखिम भरा हो गया है, वहीं भारी वाहनों के कारण जाम और दुर्घटनाओं की आशंका भी बनी रहती है। कई बार स्थानीय लोगों और यात्रियों ने प्रशासन से शिकायत की, लेकिन अब जाकर स्थायी समाधान की दिशा में कदम उठाया गया है।
पुरानी सड़क हटाकर नए सिरे से निर्माण
इस बार योजना केवल ऊपर से डामर बिछाने तक सीमित नहीं है। तकनीकी रिपोर्ट के अनुसार, जहां बेस पूरी तरह खराब हो चुका है, वहां पुरानी सड़क को हटाकर नए सिरे से मजबूत आधार तैयार किया जाएगा। इसके बाद नई लेयर डालकर फोरलेन रोड को फिर से विकसित किया जाएगा।
इस प्रक्रिया में समय और लागत दोनों ज्यादा लगते हैं, लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि यही एकमात्र स्थायी समाधान है। अगर आधे-अधूरे उपाय किए गए, तो कुछ साल बाद फिर वही स्थिति पैदा हो सकती है।
यातायात और व्यापार पर असर
भोपाल-ब्यावरा रोड केवल एक सड़क नहीं, बल्कि क्षेत्र के आर्थिक और सामाजिक जीवन की धुरी है। इस मार्ग से रोज़ाना हजारों वाहन गुजरते हैं, जिनमें मालवाहक ट्रक, बसें और निजी वाहन शामिल हैं।
सड़क की खराब हालत का सीधा असर व्यापार पर भी पड़ा है। ट्रांसपोर्ट में देरी, वाहनों के मेंटेनेंस खर्च में बढ़ोतरी और दुर्घटनाओं का खतरा, इन सबने व्यापारियों और यात्रियों दोनों की मुश्किलें बढ़ाई हैं।
स्थानीय किसानों के लिए भी यह मार्ग अहम है, क्योंकि इसी सड़क के जरिए वे अपनी उपज मंडियों तक पहुंचाते हैं। खराब सड़क के कारण उनकी लागत बढ़ जाती है और समय पर फसल पहुंचाना मुश्किल हो जाता है।
निर्माण गुणवत्ता पर उठते सवाल
छह साल में सड़क के जर्जर होने से निर्माण गुणवत्ता और ठेकेदारों की जवाबदेही पर सवाल उठना स्वाभाविक है। आम लोगों के बीच यह चर्चा है कि अगर सड़क सही तरीके से बनी होती, तो इतनी जल्दी खराब नहीं होती।
अब जब नई डीपीआर के तहत सड़क का पुनर्निर्माण किया जाएगा, तो यह जरूरी होगा कि हर चरण में सख्त निगरानी रखी जाए। गुणवत्ता नियंत्रण, समय पर जांच और पारदर्शिता, इन सभी पहलुओं पर ध्यान देना होगा ताकि दोबारा वही गलती न दोहराई जाए।
प्रशासन की तैयारी और समयसीमा
सड़क के पुनर्निर्माण को लेकर प्रशासनिक स्तर पर तैयारियां शुरू हो चुकी हैं। डीपीआर तैयार होने के बाद अगला कदम टेंडर प्रक्रिया और ठेकेदार का चयन होगा। इसके बाद निर्माण कार्य शुरू किया जाएगा।
हालांकि, अभी यह स्पष्ट नहीं है कि निर्माण कार्य कब तक पूरा होगा, लेकिन उम्मीद जताई जा रही है कि इसे चरणबद्ध तरीके से किया जाएगा ताकि यातायात पूरी तरह बाधित न हो।
आम जनता की प्रतिक्रिया
भोपाल और आसपास के इलाकों के लोगों ने इस फैसले का स्वागत किया है। लोगों का कहना है कि भले ही निर्माण में समय लगे, लेकिन अगर सड़क मजबूत और टिकाऊ बने, तो यह लंबे समय तक राहत देगा।
कई लोगों ने यह भी उम्मीद जताई है कि इस बार निर्माण में आधुनिक तकनीक और बेहतर सामग्री का इस्तेमाल किया जाए, ताकि सड़क मानसून और भारी ट्रैफिक का सामना कर सके।
भविष्य के लिए सबक
भोपाल-ब्यावरा रोड का मामला केवल एक सड़क तक सीमित नहीं है। यह पूरे सिस्टम के लिए एक सबक है कि विकास परियोजनाओं में केवल तेजी नहीं, बल्कि गुणवत्ता और दीर्घकालिक सोच भी जरूरी है।
अगर सड़कें समय से पहले टूटती रहेंगी, तो न केवल सरकारी खजाने पर बोझ बढ़ेगा, बल्कि आम लोगों का भरोसा भी कमजोर होगा। इसलिए जरूरी है कि इस बार पुनर्निर्माण को एक उदाहरण के रूप में लिया जाए।
निष्कर्ष: नई सड़क, नई उम्मीद
300 करोड़ रुपए की डीपीआर के साथ भोपाल-ब्यावरा फोरलेन रोड का पुनर्निर्माण एक नई शुरुआत की तरह देखा जा रहा है। यह सड़क न सिर्फ वाहनों की रफ्तार बढ़ाएगी, बल्कि क्षेत्र के विकास को भी नई गति देगी।
अब सबकी निगाहें इस बात पर टिकी हैं कि यह परियोजना कैसे और कितनी पारदर्शिता के साथ पूरी होती है। यदि सब कुछ योजना के अनुसार हुआ, तो यह सड़क आने वाले वर्षों तक भोपाल और ब्यावरा के बीच मजबूत कड़ी बनकर खड़ी रहेगी।
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